Sabah dan Sarawak adalah BERSTATUS NEGARA dan bukannya Negeri.

Sabah dan Sarawak adalah sebuah Negara yang MERDEKA DAN BERDAULAT yang mana kedua - dua NEGARA ini telah bersama-sama dengan Singapura dan Malaya untuk membentuk Persekutuan Malaysia pada 16 September 1963.

Happy Sabah (North Borneo) Independence Day 51 Years

Sabah or previously known as North Borneo was gained Independence Day from British on August 31, 1963. To all Sabahan, do celebrate Sabah Merdeka Day with all of your heart!

Sarawak For Sarawakian!

Sarawak stand for Sarawak! Sarawakian First. Second malaysian!

The Unity of Sabah and Sarawak

Sabah dan Sarawak adalah Negara yang Merdeka dan Berdaulat. Negara Sabah telah mencapai kemerdekaan pada 31 Ogos 1963 manakala Negara Sarawak pada 22 Julai 1963. Sabah dan Sarawak BUKAN negeri dalam Malaysia! Dan Malaysia bukan Malaya tapi adalah Persekutuan oleh tiga buah negara setelah Singapura dikeluarkan daripada persekutuan Malaysia.

Sign Petition to collect 300,000 signatures

To all Sabahan and Sarawakian... We urge you to sign the petition so that we can bring this petition to United Nations to claim our rights back as an Independence and Sovereign Country for we are the Nations that live with DIGNITY!

Decedent of Rajah Charles Brooke

Jason Desmond Anthony Brooke. The Grandson of Rajah Muda Anthony Brooke, and Great Great Grandson of Rajah Charles Brooke

27 November 2013

Software Songsmith 1.01

MySong: Automatic Accompaniment for Vocal Melodies

video
     Sekiranya anda minat muzik dan suka mencipta lagu tetapi tidak tahu bermain alat muzik atau boleh bermain gitar namun tidak faham meletakkan kod-kod pada lagu, di sini ada jawaban bagi persoalan tersebut. Satu Software dari Microsoft yang dinamakan "Songsmith" telah dicipta, di mana ianya mampu mengiringi nada lagu anda dan kemudian kod-kod lagu tercipta secara automatik.

Caranya;
     Gunakan komputer 'laptop' yang sudah sedia ada mikrofon atau 'desktop' yang disambungkan dengan mikrofon. Setelah anda selesai menginstall software ini, maka ikuti arahan-arahan yang diberikan. Banyak menu yang dipaparkan dan pilihlah yang bersesuaian dengan kehendak hati.


     Jika anda pernah mendengar software "Band-in-a-Box", maka Songsmith sangat berkait-rapat dengannya kerana ada tools tertentu yang digabungkan. 

     Dengan software Songsmith ini, anda hanya menyanyikan lagu-lagu yang sudah dicatat atau bersiul atau bernyanyi hanya dengan nada, maka software ini secara automatik akan memenuhi keperluan lagu anda.

     Jika anda memang tahu kod-kod lagu, itu lebih membantu, sebab jika sekiranya software ini keliru dengan nada yang anda nyanyikan dan tidak bertepatan dengan kehendak anda, maka anda boleh mengubah kod tersebut dengan mudah sekali.

     Menu pilihan rentak dipaparkan, samada anda mahukan rentak Ballad, Rock, Jazz, Dance, Funk dan sebagainya maka itu adalah citarasa anda untuk membuat pilihan. Sebaik saja pilihan dibuat, maka rentak drum automatik akan berbunyi sebagai panduan tempo (bunyi drum tersebut tidak dirakam setelah komputer memprosesnya), dan anda sudah boleh mula menyanyi sehingga siap dan tekan tombol 'stop'. Maka proses akan berlangsung. Di bawah adalah gambar contoh rakaman yang telah dibuat;


     Selepas proses dibuat oleh komputer, anda masih boleh mengubah stylenya mengikut kehendak dan kesesuaian lagu anda, di mana pada mulanya anda memilih Country Ballad, tetapi bila anda  menekan rentak Blues dan anda dapati lebih baik, maka ianya dapat diubah dengan mudah.

Kod-kod disetiap bahagian lagu anda dibubuh secara automatik, tetapi ianya masih boleh diubah mengikut nada yang sesuai bagi anda dan juga boleh menekan 'suggestion' dari Songsmith untuk kod yang hampir tepat pada nada tersebut.


     Selain daripada itu, instrument / alat muzik anda boleh mengubahnya secara manual mengikut kehendak anda. Anda boleh merakam ulang suara bahagian tertentu untuk memperbaiki bahagian yang dimaksudkan. Selepas semuanya selesai, maka anda boleh menyimpan lagu tersebut dalam fail berformat WMA, WAV, atau MIDI

     Perkara ini memerlukan kemahiran, kesabaran, kreativiti dan minat. Oleh itu saya sarankan agar anda perlu banyak melakukan latihan, melihat tutorial dalam internet seperti laman Youtube dan bacaan yang lain supaya anda akan dapat hasil yang lebih baik.


Anda bersedia mencubanya?


Selamat berkarya! Dari saya;

13 August 2013

McOcean Holding Sdn Bhd & Steady Dynasty Sdn Bhd

McOcean Holding Sdn Bhd & Steady Dynasty Sdn Bhd adalah syarikat yang diklasifikasikan sebagai syarikat perniagaan Multi Level Marketing (MLM) satu syarikat berunsur penipuan. Berikut adalah rujukan fakta dan data yang saya dapatkan. Semoga ini akan membuka fikiran dan hati kita semua.

Kenyataan blogger:
https://www.rc.my/Thread-Penipuan-Pelaburan-MLM

Kenyataan PDRM
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=633369376673373&set=a.633369150006729.1073742017.161086313901684&type=1

PERINGATAN KEPADA SEMUA PENGGUNA:
Polis DiRaja Malaysia (PDRM) dan Bank Negara Malaysia (BNM) ingin memberitahu orang ramai mengenai senarai syarikat dan laman sesawang yang tidak diberi kebenaran atau kelulusan di bawah undang-undang dan peraturan berkaitan yang ditadbir oleh BNM. 

Sila ambil perhatian bahawa senarai ini bukan senarai sepenuhnya. Senarai ini hanya bertujuan sebagai panduan kepada orang ramai berdasarkan maklumat dan pertanyaan yang diterima oleh BNM. Senarai ini akan dikemas kini dari semasa ke semasa untuk rujukan orang ramai. 

Pihak PDRM dan BNM sentiasa bekerjasama dalam memberi kesedaran dan peringatan kepada masyarakat bagi memerangi "Jenayah Kewangan". Jangan Menjadi Mangsa..!!

Kenyataan Bank Negara Malaysia
http://www.bnm.gov.my/index.php?ch=en_financialconsumeralert&lang=bm

* Klik pd perkataan biru: Senarai nama entiti dan laman sesawang
(pada tajuk "Peringatan kepada Semua Pengguna")

Memang benar permohonan lesen syarikat ini TELAH DIBUAT.. tetapi bila meneliti kenyataan dari laman KPDNKK, maka ternyata bahawa PERMOHONAN PEMBAHARUAN LESEN Syarikat McOcean Holding s/b TELAH DITOLAK.

Ini TARIKH permohonan syarikat McOcean DITOLAK oleh KPDNKK
http://www.kpdnkk.gov.my/peniaga/pembangunan-jualan-langsung/sykt-jualan-langsung

Bermula pada 3.4.2013, aktiviti ini berhenti kerana dinyatakan sebagai “aktiviti tidak berlesen”, dan telah disahkan penyeneraiannya oleh Bank Negara Malaysia (BNM) dan Polis Di Raja Malaysia (PDRM) pada 22.7.2013.

NAMUN dalam senarai kemas kini laman rasmi KPDNKK pada 12.8.2013, lesen pembaharuan syarikat ini telah diterima semula oleh KPDNKK, kelulusan lesennya bermula dari 23.7.2012 - 22.7.2015 dan aktiviti perniagaan  MLM ini SAH di sisi undang-undang.
http://www.kpdnkk.gov.my/peniaga/pembangunan-jualan-langsung/sykt-jualan-langsung


08 August 2013

MEMANASKAN ENJIN KERETA sebelum jalan (Baik dan buruknya)

Memanaskan Enjin Kenderaan, Mitos Atau Realiti?



   Upacara memanaskan enjin adalah antara amalan yang sinonim dengan hampir semua pengguna kenderaan di seluruh negara. Tak kiralah sama ada pemandu kereta, lori, van, bas sekolah, kereta kebal, motosikal berkuasa rendah dan sebagainya termasuk helikopter.

   Biasanya amalan ini dilakukan pada waktu pagi sebelum ke tempat kerja atau ke sebarang destinasi. Ada yang memanaskan enjin selama satu minit. Ada yang memanaskan selama 5 minit. Ada yang keluar rumah, hidupkan enjin kereta, masuk rumah, sarapan, pakai stokin, pakai kasut, kunci pintu dan baru terhegeh-hegeh masuk kereta untuk memulakan perjalanan. Makan masa dalam 15 minit juga. Golongan kaki panaskan enjin seperti itumesti bangun awal. Semua ini dilakukan kononnya demi untuk menjaga enjin. Demi untuk memastikan jangkahayat enjin panjang dan sentiasa berprestasi tip top.

   Soalnya sekarang adakah pemanasan enjin ini perlu dilakukan? Apa kebaikannya dan apa keburukannya? Lagi satu kalau anda bijak laksana, siapa orang yang mula-mula panaskan enjin kenderaan di Malaysia ni?


   Di negara-negara yang mementingkan penjagaan alam sekitar untuk kehidupan dunia yang lebih baik di masa mendatang, pemanasan enjin adalah tidak digalakkan dan sesetengahnya ditegah. Negara Kanada telah memulakan kempen nasional mereka untuk mengurangkan pemanasan enjin yang tidak diperlukan. Kempen yang sama turut dilakukan di Jepun , United Kingdom dan di Amerika Syarikat. Ada di antaranya sudah menetapkan satu undang-undang bahawa enjin kenderaan tidak boleh dibiarkan hidup dalam keadaan idling melebihi 5 minit atau 3 minit bagi kenderaan ringan. Kenapa perkara ini ditegah?

   The Canadian Office of Energy Efficiency telah bersetuju bahawa cara yang terbaik untuk memanaskan enjin adalah dengan memandunya. Walaupun suhu persekitaran berada di takat -20 darjah selsius, mereka menyarankan enjin kenderaan hanya perlu dipanaskan pada sekitar 15-30 saat sebelum meluncur ke jalanraya. Bayangkanlah berapa agaknya suhu di Malaysia?

   Salah seorang jurutera penghantaran kuasa di Ford, Amerika Syarikat iaitu Les Ryder berkata, “Engines run best at their design temperature”. Berdasarkan kenyataan Encik Les Ryder itu, operasi enjin yang cekap, bersih dan efisien hanya berlaku pada suhu enjin di tahap 85-90 darjah selsius. Oleh itu membiarkan enjin anda di dalam keadaan idling adalah bukan cara yang terbaik atau terpantas untuk memanaskan enjin. Lebih baik jika memandunya atau dengan kata lain stylel Amerika, lagi ‘gentle’ kalau pandu terus. Jadi berikut antara bahaya atau keburukkan dalam amalan yang tidak betul ini.

DINDING SILINDER CEPAT HAUS 
   Tabiat memanaskan enjin atau membiarkan enjin berada di dalam keadaan pepura (idling) dikatakan adalah satu perkara yang tidak baik dan berfaedah. Pertamanya ia menyebabkan pembakaran bahanapi tidak dapat dilakukan dengan sempurna. Pembakaran tidak lengkap membawa kesan buruk kepada dinding silinder. Sisa bahan api yang tidak terbakar akan turun ke dinding silinder lalu membersihkan minyak pelincir yang berada di dinding silinder. Maka apa yang terjadi adalah dinding silinder akan mengalami kehausan akibat tiada pelinciran di bahagian sepatutnya. Bahan api yang tidak terbakar juga boleh jadi akan turun perlahan-lahan ke bahagian takung minyak pelincir. Apabila ia bergaul, sifat minyak pelicir akan berubah dan hilang kecekapannya.

PALAM PENCUCUH MENJADI KOTOR 
   Di samping itu, tabiat ini juga boleh mendatangkan masalah kepada palam pencucuh. Ia akan menganggu suhu kerja palam pencucuh. Palam pencucuh yang tidak berada di suhu sepatutnya akan menjadi kotor. Oleh yang demikian ia akan mendatangkan kesan kepada peningkatan bahan api sebanyak 5%.

PAIP EKZOS CEPAT BERKARAT 
   Pada waktu pagi, sesetengah kenderaan biasanya akan mengeluarkan wap dari ekzos. Wap itu bukanlah wap minyak daripada enjin yang mengalami kehausan. Ia adalah wap air normal yang terhasil daripada enjin yang sejuk. Jadi apabila terlalu lama enjin dibiarkan dalam keadaan pepura (idling), bertambah lama untuk enjin mengambil masa untuk panas. Ini menyebabkan wap air akan sentiasa berada di dalam sistem ekzos yang mana akan menjadikan paip ekzos cepat berkarat.

FUNGSI ENJIN GAGAL BERFUNGSI DENGAN BAIK
   Kenderaan pada masa kini biasanya akan terdapat sebuah komponen yang dinamakan Catalytic Converter pada sistem ekzosnya. Kereta-kereta Malaysia pun dah mula guna pakai. Komponen ini disediakan bertujuan untuk mengurangkan tahap toksik yang terdapat pada sisa atau hasil pembakaran sebuah enjin pembakaran dalaman. Antara kerja yang dilakukan komponen ini termasuklah menukarkan karbon monoksida kepada karbon dioksida, mengurangkan nitrogen oksida kepada nitrogen dan air, mengoksidakan hidrokarbon yang tidak terbakar kepada karbon dioksida dan air dan sebagainya. Jadi faedah yang boleh diperolehi daripada komponen ini ialah pencemaran udara dapat diminimakan.

    Walaubagaimana pun, masalah yang timbul jika enjin berada di dalam keadaan pepura (idling), komponen ini tidak berfungsi. Maka enjin dengan sesuka hati dapat mencemarkan udara. Komponen ini akan berfungsi hanya pada tahap suhu 400 – 800 darjah selsius yang dimana adalah pada satu kadar suhu yang sangat panas berbanding enjin. Semasa suhu itu ia akan bertindak menukar bahan tercemar dari sisa pembakaran enjin kepada bahan yang kurang berbahaya kepada alam sekitar. Bagi memastikan komponen ini cepat dan dapat berada di suhu yang mana ia boleh beroperasi, anda perlulah memandu. Bukan meninggalkan kereta hidup terbiar. Semakin lama enjin dibiarkan dalam keadaan idling maka semakin lama juga Catalytic Converter ini tidur dan tak bekerja. Anda rasa apa agaknya yang terjadi kepada alam sekitar?

MEMBAZIR DAN MENCEMARKAN
   Sekarang kita sudah mengetahui serba sedikit tentang keburukan memanaskan enjin. Ada tiga kesan yang penting di situ iaitu membazir bahan api, mencemarkan alam sekitar dan memunah wang ringgit. Mari kita lihat apa pula kebaikkan memanaskan enjin. Khabar-khabar angin mengatakan memanaskan enjin juga ada faedahnya. Salah satu perkara yang disebut adalah semasa enjin ditinggalkan di dalam satu tempoh yang agak lama, iaitu mungkin sehingga satu malam, bahan pelinciran akan turun meninggalkan komponen yang bergerak di dalam enjin ke bahagian bawah enjin.

   Jadi apabila kita mula menghidupkan enjin, kita perlu mengambil sedikit masa untuk memanaskannya supaya dapat memberi peluang bahan pelinciran itu naik dan beredar di setiap inci dan penjuru komponen dalaman enjin. Ya perkara ini benar. Tetapi apa yang anda perlu tahu bahawa setiap enjin telah dilengkapkan dengan satu komponen yang dipanggil pam minyak pelincir. Pam minyak pelincir ini dijana oleh pusingan crankshaft. Makin laju crankshaft berpusing maka makin cepat pam bahan api berpusing seterusnya mengagihkan minyak pelincir ke bahagian dalaman enjin. Untuk memastikan crankshaft ini berpusing laju apa yang anda perlu buat? Adakah dengan hanya membiarkan enjin dalam keadaan idling?

   Kesimpulannya di sini tabiat memanaskan enjin di waktu pagi yang kononnya lagi lama lagi bagus adalah satu mitos yang tidak diketahui hujung pangkalnya. Perkara ikut-ikutan seperti ini bukanlah satu perkara yang asing bagi kita rakyat Malaysia. BMW sendiri pun cukup pantang kalau orang warm up enjin keretanya. Sebab mereka tahu jika enjin cepat rosak nanti mesti pelanggan mengadu. Sebab itu kalau boleh BMW nak lepas hidup saja enjin kereta, terus pandu cepat-cepat. Jangan tunggu-tunggu. Ini tidak, siap boleh masuk rumah pekena roti dua tiga keping, layan teh dulu sambil sembang-sembang dengan isteri tapi enjin kereta terbiar hidup.

   Seperkara lagi yang boleh membantu mengurangkan pencemaran alam sekitar dan pembaziran bahan api adalah dengan mematikan enjin jika kenderaan anda tidak bergerak. Kalau tunggu kekasih turun LRT, berhenti tepi jalan bergayut dengan telefon, tunggu bini masuk pasar mini beli barang dapur, dan tunggu anak balik sekolah depan pagar sekolah bawa bawalah matikan dulu enjin. Perkara itu tidak memberi sebarang faedah langsung malah boleh menyebabkan masalah pencemaran udara dan alam sekitar serta pembaziran wang ringgit. Sedarkah anda di dalam tempoh setahun, sikap mengurangkan enjin dibiarkan hidup dalam keadaan idling ini mampu menjimatkan beratus ribu juta ringgit dan mampu menghentikan perlepasan jutaan tan gas rumah hijau ke atmosfera yang membawa pemanasan global.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...